anakin07
 

les 10 commandements d'un jumper :
-de la techno tu écouteras
-au jump, tu t'exerceras
-de le gueule des fachos, tu te foutras
-la tecktonik, tu n'aimera pas
-pour répendre le jump, tes mouvements, tu enseigneras
-dans un complexe réputé belge tu te rendras au moins une fois dans ta vie, si ton budget le permet^^
-un pseudo, tu te trouveras.
-une carte membre au cap'tain, tu te procureras
-gagner des versus, tu devras.
-participer à des cercles, tu devras

 





 
 
 


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de l'iphone 3 à l'iphone 4...

profitant de la hausse de la tva qui permettait de résilier sans frais,SFR m'a faitun joli cadeau : l'iphone 4 à prix réduit, 13€ de moins par mois sur mon forfait (sur un forfait une heur on peut pas faire grand chose qui disait le gars...c'est déjà pas si mal ^^) et un nouvel avantage en plus casé vite fait.

bref parlons de cette "révolution"

Premier point important : le design. Et la simplicité d'applefait des ravages : simple, élégant et classe, l'iphone 4 est réussi.
Ceci dit, je trouvais le précédent plus sympa, avec son arrière arrondi.
voici l'avis sur le design en tant que tel, passons à la finition, pour rester sur l'aspect exterieur.
Et c'est là que le 4 se démarque, avec une façade arrière réflective très réussie, le cadre alu sur toute l'épaisseur, quand le 3 se contentait de la moitié, et son contour était chromé, les boutons du 4 en alu également remplaçant ceux en plastique du 3 la finition est très, très soignée, et c'est agréable !

niveau aspect pratique, on regrette les arrondi du 3, offraient une meilleure ergonomie en mode paysage que ce que propose le 4.
Si l'iphone 4 se targue d'être le smartphone le plus fin du monde, il est plus fin de 3 millimètre que que son prédecésseur, et ça ne se ressentpas du tout, àcause de cette façade plate, à laquelle il faudra que je m'habitue après ce temps passée avec les agréables arrondis du 3.
Au niveau du poids, les 2 semblent être à égalité, bien que le 4 me donne l'impression d'être plus lourd.

Les gros arguments de l'iphone 4 viennent ici : son écran rétina de 640x960 pixels, c'est 2 fois plus que le 3Gs ! Et ça se voit ! le confort visuel s'en ressent nettement, on ne distingue pas du tout les pixels à l'oeil nu, et lorsque je restaurais mon 3, j'avais mal aux yeux ^^
on s'habitue très vite à ce nouveau rétina ^^

autre argument de taille : son processeur de 1Gz, et 512 méga de mémoire vive ! l'ios4.0 qui équipé mon 3 (jailbreak par dessus tout...) était lent voire très lent. c'était plus acceptable lorsque j'ai désactivé le spotlight, mais avec le 4.1 (en attendant la fin du DL de l'ios 4.2 ^^) sur le 4.1, c'est ultra fluide, ultra rapide, et on retrouve les qualités que font de l'iphone, ce qu'il est aujourd'hui dans le monde de la téléphonie mobile : parfait.
une interface toujours aussi intuitive, ludique car bien animée qui font souvent dire que l'iphone 4 est un jouet (avec l'arrivée du multitâche, c'est quand même plus trop le cas) bref vraiment accessible et très simple d'utilisation (je me souviens encore de l'interface de mon ancien samsung...)
avec tojours cet écran tactile multitouch qui offre une nouveauté : l'iphone peut se manier à 3 doigts, quandles autres multitouch sont toujours à 2 doigts.
la technologie capacitive est toujours au rendez-vous, et offre bien plus de confort que les écrans résisitfs (je me souviens de mon samsung...) qui sont bien plus "dur" et moins fluides. L'iphone 4 se sert toujours du contact électrique avec le doigt pour suivre un mouvement ultra précis, même si c'est problématique en hiver lorsqu'on met des gants ^^

autre nouveauté sur ce téléphone l'ajout d'un 5e capteur : après l'accéléromètre sur le 3Gs, le 4 ajoute un gyroscope, qui détecte les rotations sur lui même. En gros si vous faites demi tour iphone en main, ben il le saura ^^
surement utile pour des jeux vidéos (ce qui renforce la réputation su jouet ^^) que dans la vie courante, l'innovation est sympa.

niveau multimédia, rien de nouveau, on a toujours un ipod intégré.
le capteur photo fait 5 MP, contre 3.2 sur le 3GS, 2 sur le 3 G, et dispose enfin d'un flash LED, il était temps...comme le 3Gs, le 4 fait aussi la vidéo, qu'il filme en 720P, ce qui est raisonnable ^^
sur le 3G, la vidéo n'était pas dispo en application native, mais bon nombre d'applis se trouvait sur l'app store
de même le 4 dispose aussi dune caméra en façade, encore une fois, enfin, ce qui apporte aussi "facetime", qui permet de discuter face à face avec la personne, à la seule condition que votre interlocuteur possède lui aussi un iphone 4... apple fermé ? noooon.
comment ça marche face time ? ilsuffit d'envoyer une invitation par sms, et le tour est joué ! la conversation ne coute rien car elle se fait par wifi, et non par le biais des réseaux opérateurs.
ça sera très partique pour les proffessionnels aussi, une clientèle qu'apple cherche à attirer, quand blackeberry, avec le torch, cherche à trouver d'autres clients que des proffessionnels ^^

gros point d'amélioration également, la batterie ! avec un 3G, elle ne tenait à peine qu'un journée en grosse utilisation, avec une chute très rapide dès qu'un jeu, voir internet était lancé, la batterie de l'iphone semble bien plus résistante pour ce que j'ai pu en voir cet aprem.
Avec l'ios 4.2, une nouveauté sympathique est arrivée : la localisation du téléphone, que l'on peut vérifier de n'importe où, très pratique pour réagir rapidement après un vol ! ce service est gratuit.

En bref très bon téléphone, je ne regrette pas mon choix !

par rapport à l'iphone 3G et 3GS
Les + : écran rétina display
meilleur angle de vue sur l'écran
fluidité, rapidité
finition exemplaire
la batterie !

le moins :
l'ergonomie, les petits arrondis en moins, il faut vraiment s'y habituer !

postée le 28-01-2011 20:37
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Renault, ou la preuve que les chinois ne sont pas les seuls à copier

Après le renault Koleos, qui était un Samsung QM5 rebadgé, renault présente la nouvelle lattitude !
n'oublions pas le slogan de la marque : renault, créateur d'automobile.

Alors leur noucelle création c'est quoi ? une samsung aussi, la SM5 qui est la version du luxe selon Samsung.
Avec un tel partenaire, on peut s'attendre à ce que renault entre dans le monde du smartphone, avec le renault galaxy R...

Bien entendu, la latitude, qui en plus d'être moche (enfin si renault était réputé pour le design ça se saurait, il faut donc la paire avec samsung) sera fabriquée en Corée.
Son chassis est juste pourri (en même temps, lesseuls coréens à savoir faire des bons chassis, c'est BMW), et son équipement, que ce soit de série ou en option propose des trucs que jamais on pourrait imaginer sur une française, ce qui pourrait être un avantage, mais de toute façon elle n'est pas vraiment destinée au marché français.
Et dire que renault porte plainte en ce moment contre 2 de ses cadres, qui auraient fourni des informations confidentielles...
Pfff mais fuck them quoi.

un ptit coup de gueule en passant ^^

postée le 28-01-2011 19:07
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dernières acquis'

dernières acquis en date, 3 des 4 derniers comics packs exclu EE :
un legacy, deliah blue/darth nihl
un kotor, jarael/rohlan dyre
et un open seasons, montross/jaster

de gauche à droite :
deliah blue : figu sympa, bien articulée, bien sculptée, malgré un visage peu ressemblant. les couleurs sont elles aussi bien refaites. ses pieds à talons vont m'obliger à surveiller ses chutes sur l'étagère ^^

Darth nihl : LA figu que je voulais en priorité quand j'ai fait ma commande ! Mais une fois qu'on la voit, c'est beaucoup moin drôle. Si je trouvais mon custom pas terrible caril lui manquait limite un cou, les proportions de ce nihl sont elles aussi horribles : un buste épais, des jambes longues et fines cassent beaucoup la silouhette de la figu. les épaulettes ne sont pas vraiment celles qu'on peut voir dans la bd, le visage n'est pas ressemblant (même celui de mon custom serait plus crédible) bref déçu par cette figu...

Montross : il ne représente aucune version des 2 connues (celle de la bd, et celle du jeu bountyhunter) mais plutôt un mix des 2...je trouve la figu sympa, bien réalisée, même si j'aurais préféré avoir la version d'open season du perso, tout simplement.

Rohlan Dyre : comme le grand ab' l'a dit, il manque quelques détails sur l'armure, mais globalement, on a une figu plutôt réussie comme son casque, son visage plutôt sympa, je regrette toutefois des articulations aux chevilles, il aurait gagné en stabilité si on veut lui donner une pose dynamique. le détail qui tue ? le poignard et son fourreau à la cheville : j'adore !

Jaster : ben là, je pige pas du tout la cape longue ! Sinon, niveau sculpture c'est un jango evo, avec une nouvelle ceinture, qui rend mieux, car les les jambes paraissent plus larges, ce qui détonne moins avec le haut du corps. le visage est horrible, surtout comparé au custom d'ab' !

Jarael : bon, lorsque j'ai pré-commandé fin juillet, je n'avais aucune idée de ce que faisaient les perso de kotor, et je l'ai prise parce que rohlan ne se vendait pas seul (ben oui, je veux tous les persos mando ^^), je me disais que jarael devait être la potiche bien roulée de la série (d'un côté, c'est un peu le cas jusqu'à ce qu'on apprenne son passé original ^^) bon, finalement avec son dit-passé, j'apprécie le perso qui a aussi un caractère sympathique. Et la figu est peut être la plus réussie des 6, même si le tissu pour faire le bas du vêtement n'est pas super bien découpé sur le devant. on a un visage plutôt réussi, des couleurs très fidèles, une sculpture très sympa, je regrette juste les bottes qui dans la bd, avec le haut replié faisaient très pirates des caraïbes, on ne les a pas sur la figu.
pour son electrostaff, j'aurais choisi un bleu plus claire, celui-ci rappelle trop un sabre laser.

postée le 04-01-2011 23:04
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prochain test auto...

Salut ! il y a longtemps que je n'ai pas mis d'actus, mais au moins je suis sur que les visiteurs n'auront pas loupé la précédente (excuse déposée ! ^^)
Je voualis vous parler de l'actu auto qui a bien bougé (lanouvelle R18 pour le mans, la quattro concept qui roule, la new stratos qui a fait des essais, et qui ne fait pas honte à ses dessous emprunptée à la scuderia, la nouvelle performantela GT3 RS passée au banc qui donne 453 ch, pour 450 annoncés et bien d'autre encore), mais il se trouve qu'en lisant mes mails, j'ai appris une nouvelle fracassante :
mon père m'envoie de djoibouti (où il est sensé rester 2 ans) ses voeux et m'annonce mon cadeau combiné noel/annif pour le week end du 9/10 avril2011.
ben je vais pas être déçu, il vous suffit de voir l'image..c'est ce que je vais piloter !!!!!
mais non pas encore une fois la f430 qu'on voit devant (encore que, j'aurais pas dit non une nouvelle fois ^^), mais la gallardo supperleggera (un peu tunée, je l'avoue...) !!!
C'est énoooooorme !
relisez l'article où je raconte mon vécu à bord de la ferrari, j'avais annoncé que si c'étati à refaire (sous condition que mon amour pour ferrari accepte une infidélité), je prendrais plus une lambo, plus apte à pardonner des erreurs dûe à ses 4 roues motrices (enfin répartie en 30% avant et 70% arrière, ça doit quand même bien bouger !)
les grands esprits se rencontrent, un grand merci à mon père et ma belle mère !
***censuré*** j'en reviens toujours pas...

postée le 28-12-2010 17:48
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Pourquoi j'aime ferrari.

J'ai toujours dit que ferrari était ma marque de prédilection, mais jamais pourquoi...
ça pourait être sympa de répondre à cette question ^^

Tout d'abbord, je pense qu'on ne choisit pas : on tombe dedans ou pas.
Ensuite demandez à un gamin de dessiner une voiture de course : il y a de grandes chances qu'il vous la fasse rouge.
c'est dans les veines, même si, on l'oublie souvent les première ferrari étaient jaunes...enfin, non je laisse le jaune à la poste, elles étaient giallo modena, nuance, couleur de la grande ville du berceau de ferrari.
Je fai un peu d'historique histoire de meubler un peu la réponse, car comme je l'ai dit on choisit pas.

A l'instar de porsche ou lambo, et bien d'autres, ferrari montre à chaque modèle qui remplace l'ancien qu'en fait la voiture n'était pas le top du top.
La marque a innové dans la boîte robotisée, on est passé du pas terrible avec la 355, à la tuerie avec la scuderia, qui rappellons le au passage passait ses rapports en 6 centièmes de secondes. Juste la meilleure boîte au monde, jusqu'à l'arrivée de la zerolift, innaugurée sur la califonria, "méchantisée" et "parfaitisée" sur l'italia.

Bon j'ai toujours pas donné ma réponse, mais je pense qu'on ne la trouve pas, cette réponse, on la découvre. pour ma part c'éait le 11 septembre dernier. Dans une ferrari tu as toute l'italie :
- les sulptures sont l'équivalent de la carosserie, ça il suffit d'aller sur internet pour s'en convaincre.
- les opéra (même si je n'aime pas ça ^^), c'est le rôle du moteur, et ça on peut le voir en vidéo sur youtube, en live à monaco, mais je m'en suis vraiment rendu compte quand je fus le chef d'orchestre, et que j'ai composé sur circuit la symphonie du V8, non pas à la baguette, mais à la palette.
on pourra dire ce qu'on veut, mais pour avoir vu, entendu toutes ces grandes marques, sur circuit, et en ville également, on dresse le constat suivant :
une porsche est muette (sauf la GT3 RS à partir du mi-régime, mais les autres, y compris la carrera GT ne parlent que trop tard dans le compte tour)
une lamborghini gueule tout ce qu'elle a.
une ferrari, elle, chante, et c'est le mot !
et à l'intérieur c'est encore pire ! même si je ne peux comparer personnellement n'ayant conduit que celle là (je m'en remets donc aux essayeurs) quand une audi ou une porsche est insonorisée, une ferrari te dira tout ce qu'il te faut savoir, on fait vraiment corps avec la voiture, elle est très communicative, je n'ai pas d'autres mots pour décrire ce que l'on vit.

- enfin tout ce qui définit un italien dans le mode cliché : du caractère, de la mauvaise foi (ferrari et ses poids annoncés où il manquait toujours des kilos, des performances très optimistes, mm si ça a changé, ça ne remonte pas à si longtemps que ça, comme le refus de tout essai comparatif, maintenant ils envoient un soutien technique ^^)
bref un coeur, et une voiture plus humaine donc. une voiture faite avec la passion.

je vais encore reprendre la phrase de laurent chevalier, car elle est tellement vraie : "une Porsche est faite avec le cerveau, une ferrari avec le coeur, et une lambo avec les tripes"

Et c'est justement parce qu'on sent que ces ferrari viennent du coeur, avec un habitacle qui met bien dans l'ambiance, la recherche pour aller toujours plus loin (ça, c'est valable pour les 3 marques), ses sculptures sur routes...

voilà pourquoi j'aime ferrari.

en image la 458 Italia, qui porte très bien son nom, et qui attend toujours une voiture capable de la suivre, elle, avec sa direction ultra directe (10° de volant pour 1° sur les roues !) sa boîte de vitesse qui est le summum, son V8 qui donne ses 570ch à 9 000 trs/min (si ça c'est pas chanter...), qui fait du 127ch/l, on peine à croire que c'est un V8 de F430 réalésé et doté de l'injection directe (en élargissant à mort hein, parce que déjà il ne chante plus pareil, et ça change tout)
bref, d'après les essayeurs, la perfection.

postée le 30-11-2010 20:39
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RE +1 ^^

et voilà, willou, qui m'a lancé sur les blogs, s'est fait doublé !
l'élève a dépassé le maître ^^

en image, les mulets d'essai de la SLS : de viper camouflées !
en même temps, le chassis de la SLS est celui de la future viper de 2012, enfin c'est ce qui se dit !
bizarre quand même qu'AMG derrière déclare avoir conçu la voiture de A à Z.
Quand Audi ne laisse pas doute quant à la provenance du châssis de la R8 ^^
aaaah ces allemands ^^

postée le 23-11-2010 18:58
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+1 ^^

aujourd'hui, je viens de prendre une place dans le classement des blogs pour me caser à la 19e place, le prochain à doubler sera willou ^^
objectif top 15 ? ^^

merci pour vos visites, en espérant que vous aimez les bagnolles ^^

postée le 20-11-2010 20:23
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Zagato Perana Z-one

Il suffit de la regarder pour deviner que c'est une italienne.
Une italienne dont nous n'avons pas encore parlé sur ce blog, alors qu'elle a été présentée au salon de genève !

bref corrigeons cette erreur :

Zagato, tout fan auto connaît ce nom, célèbre carossier italien avec 90 ans de métier et des oeuvres faisant baver comme la DB7-Z présentée il n'y a pas si longtemps

La Z-one est née d'une association...étrange.
Qui connait perana ? Pas moi, pas avant d'en savoir plus sur ce projet en tout cas. Perana est un petit constructeur...sud africain ! L'objectif de ce jeune constructeur (2007) est de produire en petite série une GT digne des italiennes.
Et il s'est donc associé à zagato pour présenter cette GT ambitieuse :
d'un gabarit plutôt compact (4.40 m de long, 1.92 de large lui donnant un bel aspect trapu), le poids serait limité à...1195Kg. Une répartition des masses 50-50 vient dorer le tableau, même si on se demande comment ils ont fait vu la voiture...peut être en ayant rejeté la boîte de vitesse à l'arrière, je vois pas d'autre solutions.

Concernant le moteur, perena a joué la carte de la sureté : un V8 6.2l de chez corvette, ya pire ^^
il donne 442ch, et 58mkg de couple, il pousserait cette belle carrosserie à 100km/h en seulement 4 sec. Faut dire il n'y pas grand chose à pousser vu le poids annoncé.

Perena joue sur du Ø350 mm à l'avant et Ø305mm à l'arrière en ce qui concerne les freins.
Dimensions généreuses et encore une fois (car le downsizing est à la mode en ce moment, lancé par ferrari) un poids léger qui pourrait permettre une bonne endurance de ce freinage...en théorie.

Les sud africains tablent sur 999 exemplaires de la Z-one par an.
Ca fait beaucoup, mais j'ai envie de dire pourquoi pas ? Ah oui j'oubliais : ils la vendent pour 50 000€, quand un Cayman S coûte 60 000€, une corvette équipée du V8 LS3 vaut aussi 60 000€, et qu'un Z4 bien équipé avec un 3.0l vaut lui aussi un peu plus de 50 000€...
quant aux italiennes visées...n'en parlons même pas !

Affaire à suivre donc...

Niveau design je l'ai dit : elle a tout d'une rital.
Avec ses proportions à la viper de 1996 qui nous donne un long cpot et l'impression de rouler assis sur l'essieu arrière, le tout en plus compact. un dessin fin et simple sans trop de fioritures, c'est élégant, le double bossage de Zagato est bien là (mm si on ne la voit pas sur la photo) la face avant rappelle un peu le concept testarossa de ferrari et pininfarina de 2000.
autre point clé du style zagato, la découpe des vitres latérales.
en gros j'aime beaucoup, et je n'ai pas plus d'infos sur l'avancement du projet, mais je leur souhaite de le mener à terme !

postée le 13-11-2010 13:32
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D'où vient le succès que connaît Audi ?

Un article qui ne va intéresser personne, mais la question me trottait depuis un moment dans ma tête ^^
Cet article reste toutefois un mélange d’objectivité et de suggestivité, j’ai tenté d’être objectif, mais je ne suis pas un analyste professionnel, juste un fan d’automobile amateur qui parle de sa passion, vous voilà prévenus.
Et attention ça va être long à lire, vous re-voilà prévenus ^^
Pourquoi audi passionne t’il autant les foules ? quoiqu’on en dise, c’est la marque tendance du moment, mais à quoi doit on ça ? Leur engagement au Mans et leur impressionnant palmarès dans cette course ? leur succés remonterait il jusqu’à l’impressionnante Quattro ? le Design de leurs autos ?

Peut être un peu de tout ça, selon la personne.

La quattro a indéniablement marqué son époque, et les fans de rallye à ce moment là. Maintenant le terme Quattro est associé à la marque, par cette auto, mais aussi car c’est le nom donné à leur transmission intégrale, et son célèbre différentiel Torsen.

Pour ma génération, les fans de sport auto, restent marqué par les victoires de la marque aux célèbres 24 heures, notamment avec leur proto R8, qui a enchaîné les victoires.
Ceci dit, il faut reconnaître que pour la majorité d’entre elles, audi était la seule usine engagée, sauf avec bentley, mais comme ça fait partie du même groupe…
Il y a aussi eu un proto cadillac en 2002, mais rien de bien méchant, si ce n’est la course elle-même. Puis peugeot…mais, un duel en diesel, ne m’émeut en aucun cas, même si on peut saluer la performance technologique.

Reste le design…la cause la plus probable pour ameuter les foules et « fans » lambda.
Pour moi, Audi a sucité de l’intérêt depuis leur étude de style, appelé TT, qui à la base, n’était pas amené à être produit, mais à présenter le style futur de la marque pour ses prochains modèles. La demande fut forte, et la TT fut produite, peut être trop rapidement avec son train arrière qui décrochait très facilement, d’où le rappel pour installer le becquet.
Le style de la TT, on le retrouvait donc comme prévu sur les autres modèles de la marque : c’était très marqué sur l’A2 (pas un grande réussite) sur l’A6, et sur l’A4, le plus marquant sur cette denière étant la disposition de la calandre et de l’antrée d’air sur le parre choc.

Autre chose que le style les modèles sportifs de la gamme RS : si la première RS4 n’a pas vraiment marqué les foules avec son V6 biturbo, que dire de la première RS6, qui lachaît des 996 et tenaient des modena, le tout en famille ?
Le V8 biturbo est l’un des moteurs les plus violents qu’aie pu connaître cette terre. Cette voiture aussi a marqué les esprits.

Puis arrive le concept nuvolari, hommage à un grand pilote de la marque, qui présente le style que l’on connait aujourd’hui : cette calandre/prise d’air raccroché, formant ainsi une partie centrale vraiment très réussie. Ce style est l’actuel, avec comme détail le plus impressionnant, les blocs optiques .
C’est juste des rectangles stylisés (et des triangles à l’arrière pour les modèles les plus récents comme l’A1 ou le Q5) et pourtant…c’est juste magnifique, il n’y a pas d’autres mots. Quand la plupart des autres constructeurs cherchent à faire des blocs aux formes plus détaillées et ça passe pas (oui, je pense surtout à renault, mais je pense pas qu’il fallait le préciser, c’était ASSEZ clair non ? ^^)
Toujours dans les phares, l’ajout des diodes, qui est le détail qui tue dans le détail qui tue ! Avant, tout le monde aimait les feux lexus, qui, finalement se sont vite démodés, peut être est-ce aussi l’avenir des diodes, mais cette tendance design aura quand même marqué (encore une fois) les esprits.
Ajoutons à cela des faibles surfaces vitrées, renforçant le côté musclé de la ligne (ça n’a rien à voir avec une laguna 3 où il y a plus de verre que de tôle…) le contour chromé qui va bien (c’est une option)
plus des détails qui tuent aussi, comme les montants de parre brise de l'a4 cabriolet en alu brossé et (c'est là qu'on rigole : renalut a tenté de faire pareil sur sa mégane cabriolet ^^), les coques de rétro également en alu brossé...

Désormais, quand une nouvelle audi sort, ou un nouveau concept est présenté, c’est une œuvre d’art. Exemple ? citons l’A5, la plus représentative dans ce domaine.

Pour comparer la marque à ses plus proches conccurents, que dit-on du style Mercedes ? leur renouveau en matière de design se fait à la serpe, et personnellement, je trouve que ça sonne mal pour une merco, je reste attaché au style fin années 90 mi années 2000 (la génération précédente de classe C, E, S…) qui inspirait le luxe, idée que je me fais de mercedes.
La seule exception étant la SLK, qui est apparue entre les 2 eaux. Bref ce style divise donc.

Venons en à BMW…ben on peut dire que le passage de chris bangle aux commandes du design ne leur a pas réussi ! On se souviendra des puristes qui comparait la série 5 de 2005 à une subaru impreza de 2003, loin d’être bien côté en design ! et c’est vrai que on voyait des ressemblances rien que les optiques arrières. Pourtant, c’est l’une des plus réussies de cette ère. La série 1 est apparue, ça a été le drame, initiée par la série 7…et celles d’aujourd’hui ne sont pas mieux, fades, et faisant plus penser à des hundaï. Le style BMW, ça reste la série 3 E46 et celles sorties à cette époque. Leur arguments se trouvent sous le capot, le souci c’est qu’audi n’est pas en reste non plus à ce sujet.

En effet, après le cultissime V8 bi-turbo de la RS6 de 2002, Audi présente sa nouvelle RS4 en 2005, avec cette fois-ci, un V8 de 4.2l (qui est en fait celui de la précédente S4).
Fort de 420 ch, et ce en atmo (ce qui donne un très beau rendement !), audi a eu la bonne idée de travailler la sonorité de celui-ci, et d’en faire un argument commercial (vous vous souvennez de la pub avec cet ingénieur du son qui enregistre une RS4 à plusieurs régimes, pour retransposer ce son sur un vaisseau spatial ?). Avec toujours une superbe ligne, magnifiée sur la RS4 plus large et les célèbre écopes RS sur le parre-choc.

Mais audi ne s’arrête pas là, et présente sa « le mans concept » qui deviendra la R8. Inutile de vous dire d’où vient le nom…
Un généraliste qui se lance dans la fabrication d’une berlinette à moteur centrale, ça s’est fait, et ça donne un beau pied de nez à ses 2 concurrents qui restent sur des versions préparées pour leur gamme sportives. Sauf pour mercedes et sa SLR, mais qui sera une série (très) limitée, quand la R8 sera limitée jusqu’à sa remplaçante peut être.
Bon il faut admettre que audi avait l’avantage de pouvoir récupérer le châssis de la gallardo pour y mettre son beau V8 4.2l.
Mais il fallait justement oser sortir cette caisse dans la mesure où le client peut se payer une ferrari, une porsche ou une gallardo.
Clairement, audi voulait s’attaquer à porsche, après mercedes et BMW.
Le pire ? ils ont réussi à faire passer le coup d’essai en coup de maître !
D’après sport auto qui a confronté les 2 modèles, la R8 devançait la 997 carrera S !
Mais bon ça reste la R8 contre UN modèle de 911. niveau prix, niveau puissance, il aurait fallu plutôt la comparer à la GT3, et elle n’aurait pu la suivre.
Par rapport à son ennemie nommée 911, il manque toute une gamme à la R8, d’où l’apparition de la R8 5.2l et son V10 de 525ch, que sport auto a confrontée à la turbo de 480ch à l’époque. Là l’audi était kiff kiff avec, mais peut l’appeler audi, quand il s’agit en fait d’une gallardo assagie et recarossée (mm châssis, mm moteur) ?
Ceci dit on ne va pas la bouder cette R8, car c’estquand même une machine à faire du rêve, avec l’interieur qui est associée au nom audi : parfait !

La stratégie d’audi est juste au top : un design fluide et élégant, qui n’est pas difficile à réaliser (enfin façon de parler) et des modèles sportifs pour l’image de marque (dont ils n’ont plus vraiment besoin maintenant j’ai envie de dire)

Quand la réputation de BMW se fait sur son passé, celle de mercedes également, le succés audi tel qu’on le connaît reste plutôt récent, ce qui rend le résultat plus impressionnant.

Certain constructeurs français (tous en fait) devraient prendre exemple de cette stratégie commerciale, :

Citroën : leur carton en rallye n’est pas à démontrer je pense, à quand une WRC sur la route, à la manière d’une Focus RS ?

Renault : en formule un pourquoi ? vous avez oublié la pub de 2006 les journées renault f1 team, avec comme image un robot qui ouvre et qui ferme à répétition un portière ? pas moi. Pour comparer le losange aux anneaux, qu’est ce qu’une A1 ? une clio, mais en plus beau.

Peugeot retour au mans réussi (il faut l’admettre) en diesel certes, mais quoi en modèle sportif ? une 207 RC ? et le concept 907 très abouti (malgré une boîte à crabots) et son V12 de 500ch, conçu par leur soins ? son accueil a été grandiose, mais à quoi a-t-il servi ? uniquement à présenter la face avant de la 907, super…
Là où peugeot n’a pas eu de couilles, audi oui.

Avec tout ça, pas étonnant qu’audi est la marque préférée des français…
Le reproche à audi ? des modèles vendus trop cher pour ce que l’on a.
Pourquoi ça marche quand même selon moi? Relire l’article pour plus de précisions…

En image : la RS5, pas besoin d'explications, cette image parle d'elle même

postée le 12-11-2010 19:26
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Gand 2010 !!!

Une sympathique journée !

6h15 : lever tranquillou, pas de prise de tête, j'avais tout préparé la veille (GPS, affaires, CD hardcore...)
6h45 : départ. j'avais prévu de partir à 7h, mais comme j'avais plus rien à faire, je suis parti ^^
et c'était pas plus mal, je devais arriver à 9h a lille pour récupérer lulu et vévé, et j'ai eu 2 déviations sur doulens.
8h55 : arrivé sur lille, coup de fil à vévé pour donner ma position.
9h05 : j'ai faim, j'ai soif, et arrivée des parigos, let's go to belgium !
10h20 : D-block & S-te-fan : fuck the noisecontrollers passe dans la voiture ^^
10h30 : j'ai toujours faim, mais j'ai plus très soif, et on arrive au flanders expo, on se gare dans le parking ikéa d'a coté qui finalement s'avère plus proche que prévu : parfait pour mes plans (à savoir acheter direct le double de maul, puis le caser de suite dans la voiture pour éviter d'être encombré). c'est à cette heure qu'hervé nous lache disposant d'une place gratuite.
10h38 : répérage de la première bombasse en costume, mais je sais plus ce que c'était le costume.
11h00 : on entre dans la salle, on retrouve vévé, puis on va poir Philippe et llili, qui, avec leur association, nous ont encore pondu un superbe dio sur la bataille de hoth cette fois.
j'ai encore faim.
12h00 : après un repérage rapide des stands de fx, j'achète mon maul sur le moins cher. dommage c'est un hasbro, mais ***censuré*** qu'il est beau quand même !
12h20 : un bref petit tour pour acheter 3 sandtrooper, pour revenir sur le même stand aux fx, il vend des masses de figus en loose . je récupère un malak, un TC-14, un luke bespin TVC, et un grievous pour topher.
plus y a de figus, moins c'est cher, seb et hervé en rajoutent, lulu aurait pu aussi mais a payé le bane qu'il voulait avant qu'on ait fini.
résultat de la prise : 13 figus il me semble pour 80€ plus un qui gon et l'éopie offert (d'ailleurs j'ai vu que c'était moi qui l'avait, mais n'ayant pas été celui qui en a pris le plus, il me semble que c'est seb, si tu le veux vraiment dis le )
raisonnable non? avec quelques belles raretés dans le lot comme malak, un space trooper, un droide pour vévé...
aux alentours de 13h : achat du sabre de cavalerie, puis direction la voiture pour ranger tout ça : avec mes sabres, j'encombre tout le monde, merci aux porteurs ^^
13h03 : un ptit bonjour au JO, qui comme d'hab à l'art de me garder longtemps en parlant de sabres ^^
13h20 : je crève la dalle, comme tout le monde, direction les voitures pour se décharger.
13h42 : le graal ! des frites, un hamburger, un fanta !!!
14h00 : ayé, j'ai plus faime et j'ai plus soif ! retour aux affaires, après avoir embrassé une lara croft au passage.

à partir de là j'ai plus d'idées sur les heures ^^
mais on a continué nos emplettes, bien qu'on se soit séparés.
dans l'apremidi, je me tâtais sur le nouveau jabba, puis je me suis décidé, je le prends, avant ça j'ai acheté snootles, et les 3 danseuses (bouuuuh du potf dans ma collec ^^) pour 20€, c'est honnête, le vendeur a été cool !
puis achat du jabba, et devinez où ?
sur ce stand où j'ai déjà acheté des fx, des looses...
le mec a dû me repérer, il a tenté de parler FX avec moi, après les 2 passages qu'on a fait (sabre de Maul, puis les figus)
il essayait de me faire croire que la poignée hasbro du windu était la mm que celle du MR, ben voyons...par contre la luminosité hasbro est 1000 fois plus réussie que celle du MR...
bref il me rend un € de plus.
et oui tout ça pour ça ^^

et l'heure du départ sonne, petite photo souvenir avec star kit wars, puis go !
ou pas, lulu ayant repéré une leïa slave autour des droïdes !
et après les tofs...toujours pas départ, lulu a encore repéré une leïa slave sur le trône de jabba cette fois !
enfin départ ? non car je voulais aussi prendre l'AT-AT, et comme il y avait moins de monde, il était plus accessible ^^
bon cette fois ci départ ^^

une bonne journée où, pour la première depuis que je vais à gand, le temps n'était pas de la partie !
bien plus d'affaires que l'année dernière, mais toujours pas autant que l'année 2008 où les prix étaient vraiment faibles : des fx à 50€, des figus à 3....un truc de ouf ^^

postée le 24-10-2010 18:41
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